让"常识教育"成为常态

林文斌

常识之所以称为常识，是因为它们在我们的工作和生活中，属于经常会用到的知识。这些知识与我们息息相关，特别是安全常识，甚至能在关键时候成为我们的“救命稻草”。

房屋着火，怎样迅速逃生？汽车坠河，如何破窗自救？危险临近，怎样保持冷静？发生意外，如何规避伤害？许多时候，只要多懂得一点安全常识，结局就会大不相同。比如，遭遇浓烟滚滚的火情，我们应当捂住口鼻而非大呼小叫，应当低姿匍匐而非站姿快跑，应当往楼下走而非往楼上猫，这样，我们便能尽量避免呛、熏、烧，抓住一线生机。类似的常识数不胜数，需要我们通过反复组织和接受教育，不断强化、固化这些常识，实现对头脑的灌输与植入，确保在遇到情况时能够迅即做出条件反射式的反应。

普及宣传反复讲。近年来，全国道路交通事故死亡人数均数以万计，虽然没有权威统计，但确有不少是缺乏常识或对交通常识认识不够深刻引发的。比如，转变让直行，既是车辆通行规定，也是驾驶员应有的常识，但很多人抱着侥幸心理未予让行，结果引发了交通事故甚至酿成追悔莫及的血案。居安思危，思则有备，有备无患。安全本身就是效益，追求利益就应确保安全。可是我们部分单位、部分人员却不把这些提醒当回事，总觉得安全事故离自己很远。这种麻痹心态和侥幸心理，常识缺位与人为违规，正是危险的祸根，随时会成为引爆事故的“炸药桶”。有的在低洼地或江河畔盖楼，有的认为隔夜酒不影响驾车上路，常识误区往往是安全事故的频发区，普及安全常识才能提高避险能力。我们需要通过反复宣讲，让大家真正提高警惕，认识到只有严格遵守各项安全操作规程，才能大量减少安全事故的发生。否则，即使事后捶胸顿足，流下再多的眼泪，但健康的身体、鲜活的生命、幸福的家庭都已经一去不复返了，哭又能改变什么呢？

早做预防危险降。若是因为常识不足而遭受无谓损失，甚至失去宝贵的生命，是绝对不划算也没有后悔药可以吃的。早打预防针，才能不让危险生。食品安全、药品安全、消防安全、逃生常识、自救常识、急救常识、行车常识，不应只是灾前无知、灾后恶补，更不应当“好了伤疤忘了痛”，把并不牢固的常识又“还给老师”。飞行错觉曾一度成为飞行杀手，据某些国家的调查，飞行错觉所造成的飞行事故占飞行事故总数的14%，造成了飞行事故及事故征候约占1/6。现在已经加强了这方面的针对性训练，特别是对新单放的飞行员作了重点辅导，使每个飞行员都熟知飞行错觉的假象特征，避免了重蹈覆辙，降低的风险指数。生活中也有许多隐患需要预防。随着地铁的不断普及，有的大城市适时组织发放地铁紧急安全指南的小册子，此举虽然可取，却只能帮助少部分人预警，想做到全员预防，就需要在车厢内少安排五花八门的商业宣传广告，多设置生动形象的安全常识图文，在公众密集场所多做一点公益之事，才能造福更多的人。

建立机制约束强。海恩法则指出：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。要消除一起严重事故，必须提前防控1000起事故隐患。亡羊补牢，加强防范，这无疑是必要的，但安全工作最好的办法还是将着力点和重心前移，在找事故的源头上下功夫，通过建立机制，增强约束，明察秋毫，见微知著，有组织有准备地找出事故征兆，消除事故隐患。许多单位热衷于组织“百日安全竞赛”，笔者以为这种倒计时的做法甚是不妥，甚至可能会助推紧绷神经之后的思想放松与滑坡，这种不治本的一阵风，还不如“安全飞行**天”的正面引导来得积极。生命和安全是没有彩排的，我们需要靠建立机制来强化约束的自觉性。譬如打地基，关系到一幢楼和很多人的安危，不是小儿戏，在施工过程中必须强化现有的监理机制，让施工和监理人员精通土力学常识，按变形控制设计地基基础，选择合适的地方打基桩，避免出现不均匀沉降和过大的沉降，让失管失控的“楼歪歪”“楼脆脆”等豆腐渣工程再度现身。

安全常识离我们并不遥远，它近在身边，贵在常态，重在落实。俗话说：有备无患。许多事故，往往源自常识不足，反之则能转危为安、化险为夷，甚至绝处逢生。这个大道理谁都懂，做起来却大不同。缺乏常识引发的安全事故在工作和生活中屡见不鲜，每年都有许多生命随之消逝，这些事故绝大部分是人为因素引起的，教训不可谓不深刻。为此，我们应当把安全常识教育作为硬指标，将安全责任与政绩利益挂起钩来，真正触及思想和灵魂，才能让安全常识教育持久有效地发挥其预防预控的重要作用。

让常识教育成为常态，是为了“你好，我好，大家好”，不能光喊口号空表态。我们应当从现在抓起，从小处做起，从自己学起，储备常识以避免意外，没有意外就没有伤害。

（作者单位：空军后勤部）