“女大学生”似乎成了高危人群：20岁的重庆女大学生因“搭错车”而殒命，22岁的女大学生在济南遭黑车司机囚禁4日，19岁苏州女大学生返校途中遇害……尽管这些个案的细节仍待考证，但是，她们以这样的姿势，与青春、与生命“失联”，不仅令人扼腕，更发人深省。
德国著名社会学家乌尔里希·贝克早在《风险社会》一书中，阐述了一个越发成为共识的道理：现代文明的全球化，使得人化的、制度化的风险，也成为全球难题。简单说，现代社会的安全保障越来越频密，而风险隐患也越来越多元。这是一个硬币的两面，就像我们既要鼓励孩子与陌生人沟通与交流，但同时又要正视“陌生人风险”，是一个道理。遗憾的是，社会往往以极端化的姿态，要么宣扬“不要和陌生人说话”，要么高歌“真爱不设防”。
据央视报道，有媒体为此专门做了个试验：男子开豪车在路边随机邀请了7个“美女”，5个轻率上车，搭讪成功率高达71.4%。这样的结果，令人警醒。公安部治安管理局、公安部“打四黑除四害”专项行动办公室官微在通报相关案情时，也曾专门提醒：“女性在外，切记不坐黑车、不与不认识的人拼车，夜晚打车记牢车牌，电话告知家人。”只是，这样的提醒，对受害者来说，显然还是有点晚。
有人说，都怪黑车太猖狂；也有人说，这是城市公交孱弱之弊。可是，谁能肃清一切风险，为女大学生们营造一个绝对安全的童话世界呢？女大学生频频“失联”，值得反思的层面固然很多，但从受害者角度来说，确实有诸多短板亟待补上。一是防狼意识。自由重要，安全恐怕更重要。2012年，上海地铁曾提醒女士穿衣自重，彼时引发抗议声不小，有人高喊“我可以骚，你不能扰”。只是，今日观之，这话可以对君子咆哮，但对狼群来说，或许就像“欲拒还迎”，属于挑逗信号？二是避险能力。中国公安大学的李玫瑾教授提过一个建议，说如果外出上车发现危险的话，“赶快拨好110，然后你不用跟110对话，你只要让他听到你全部的对话就可以”。一旦涉险，有多少女大学生掌握类似自救的小技巧呢？对她们来说，人生路上，规避风险的“安全带”是青春标配吗？
可惜，凡事不能假设。女大学生遇害，这显然不是“涉世未深”四字能解的议题。有些风险，终难避免；而有些风险，则是疏于管控的恶果。女大学生因“搭错车”等陷入险境，起码反应了风险教育的失能与失责。譬如高等教育，如果不能教会学生如何自保性命，还谈什么与国际接轨呢？就像网友追问的，现在的女大学生，走出校门后的社会风险意识可能还停留在孩童水平，这究竟是谁之过？
当然，长远来说，一个让人免于恐惧的、洋溢着安全感的社会，是最底线的和谐之意。既然支付了生命的代价，程序与制度起码不能依然故我。譬如台湾地区“1996年彭婉如案”等事件后，不少民间组织就认为，“设立夜间公交车、延长捷运行驶时间、建立安全叫车网络、标示僻静巷道，增设夜间照明等，都是政府应积极提供之基础建设”。2016年，在印度、坦桑尼亚、阿根廷、俄罗斯等国城市启动的“性别包容城市”计划，则针对女性易于遭受暴力侵犯的现实，通过改善街道昏暗的灯光、对低收入社区进行治安干预等扎实路径，构建更安全的女性生存空间。
于此而言，面对女大学生“失联”事件，热议之后，最关键的还是立足补漏与防患的行动改善。（作者：邓海建）
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