京张铁路穿过了高山峻岭，跨越了宽阔的河流，不仅工期缩短了，而且节约了预算经费，这就证明中国人完全有能力自己修筑铁路。因此，各省自筑铁路的要求纷纷出台，詹天佑应邀任职，同时兼任了以下的职务：

　　    张绥铁路总工程司；洛潼铁路工程顾问；川汉铁路总工程司兼会办；

　　    粤汉铁路公司总经理兼总工程司。

　　    因此，詹天佑奔波于直隶、山西、河南、陕西、四川、广东等地，穿梭往来，风餐露宿，El理万机，片刻无暇。

　　    张绥铁路，从张家口至绥远(今呼和浩特市)全长600余公里。修筑此路，可将大同丰富的煤矿运出，而绥远又是通往富饶的河套地区的必经之地。富有远见的詹天佑在京张铁路尚未通车的l908年秋，已派工程司俞人凤率队勘测张绥线，对张家口至绥远之间，有北路、中路、南路可供选择，需经过实地勘察进行优选。京张铁路通车后，詹天佑亲赴现场，对张家口至天镇一线进行勘测，发现原选路线坡度大，山多河多，不易施工，又派张绥铁路副总工程司陈西林另行勘测，提出了新的方案，经詹天佑复勘后定案，开始逐段修筑。1911年詹天佑到广州任职，由邝孙谋任张绥铁路总工程司。

　　    张绥铁路较长，加之数度发生资金困难，直到詹天佑逝世两年后的l921年才通车。其间因段祺瑞亲Et，日本帝国主义染指，由东亚兴业株式会社出借300万日元，使这条本来完全由中国修筑的铁路，留下了日本侵略者.

　　    洛潼铁路是从河南洛阳至陕西潼关一线。这条铁路从1903年酝酿修筑到l932年通车，其间因比利时插手，辛亥革命爆发，军阀混战，欧战影响等原因，断断续续，修修停停，耗时近30年。詹天佑作为工程顾问，他的主要贡献是勘定路线，纠正了英籍工程师李吉士选线的缺点，减少工程阻力，节省资金，切实可行。

　　    商办川汉铁路酝酿很久，纷争极多，内忧外患，一团乱麻，虽然已动工修筑，但只修了17．3公里便告夭折。铁路没有修成，了解这段历史却十分必要。詹同济先生为纪念四川保路运动80周年和詹天佑诞生l30周年，曾编纂了《商办川I汉铁路大事记》，这对于了解中国近代铁路史和詹天佑的历史都是宝贵的历史资料。

　　    川汉铁路一部分在湖北境内，一部分在四川境内，据胡朝栋、陆耀庭等人勘测，全线l 355公里，预算经费为72577Y两银元。

　　    四川素有“天府”之誉，物产丰富，人口众多，早为各国侵略者所垂涎。四川地处内陆，距沿海较远，要进行盘剥掠夺和倾销商品必须依靠铁路运输。早在19世纪末法国和英国就相继提出在四川筑路，英军上尉白若定率领一伙人潜入四川进行勘测，遭到了四川人民的反对。1903年四川总督锡良向朝廷提出成立“四川铁路公司”时，美国人也照会清朝政府，由他们出资修筑四川的铁路。出现了英、德、美三国列强争相取得筑路权的局面。1904年，爪的印记。

　　    洛潼铁路是从河南洛阳至陕西潼关一线。这条铁路从1903年酝酿修筑到l932年通车，其间因比利时插手，辛亥革命爆发，军阀混战，欧战影响等原因，断断续续，修修停停，耗时近30年。詹天佑作为工程顾问，他的主要贡献是勘定路线，纠正了英籍工程师李吉士选线的缺点，减少工程阻力，节省资金，切实可行。

　　    商办川汉铁路酝酿很久，纷争极多，内忧外患，一团乱麻，虽然已动工修筑，但只修了i7．3公里便告夭折。铁路没有修成，了解这段历史却十分必要。詹同济先生为纪念四Jll保路运动80周年和詹天佑诞生l30周年，曾编纂了《商办川汉铁路大事记》，这对于了解中国近代铁路史和詹天佑的历史都是宝贵的历史资料。

　　    川汉铁路一部分在湖北境内，一部分在四川境内，据  ．胡朝栋、陆耀庭等人勘测，全线l355公里，预算经费为

　　    7257万两银元。

　　    四川素有“天府”之誉，物产丰富，人口众多，早为各国侵略者所垂涎。四川地处内陆，距沿海较远，要进行盘剥掠夺和倾销商品必须依靠铁路运输。早在19世纪末法国和英国就相继提出在四川筑路，英军上尉白若定率领一伙人潜入四川进行勘测，遭到了四川人民的反对。l903年四川总督锡良向朝廷提出成立“四川铁路公司”时，美国人也照会清朝政府，由他们出资修筑四川的铁路。出现了英、德、美三国列强争相取得筑路权的局面。1904年，在日本留学的四川热血男儿于ll月27 E1，共同发出《敬告全蜀父老书》，其中说——